Skoda Roomster

Skoda fortsetter med sine vellykkede lanseringer av biler som bidrar til å senke familiens utgifter til bilhold. Ettersom merket de siste årene viser seg å være av utmerket kvalitet, (bedre enn sine tyske slektninger) og når både bruktverdi og sikkerhet holder mål, burde Skoda Roomster bli en suksess. En fersk undersøkelse utført av NAF viser at Skoda har passert Toyota som bilmerket med de mest fornøyde eierne. Etter å ha prøvekjørt Skoda Roomster kan vi ikke fri oss fra at tankene går tilbake til folkevogna, enkel, rimelig og solid sammenskrudd. Når det gjelder kjøreegenskaper, sikkerhet og plass til familie og bagasje, befinner Roomster seg derimot trygt plassert blant de mest moderne.

Har Rudolf møtt sin overmann?

Skoda Roomster - to biler er blitt til en
Roomster ser ut som om designeren har startet med to halve biler- en sportslig foran og romslig varetransport bak. Resultatet er blitt en bil hvor både føreren og passasjerene i baksetet har optimalt utsyn og plass, innenfor de mål som er stilt til rådighet. Under huden er Roomster en blanding av deler fra Fabia og Octavia. Akselavstanden er økt i forhold til Octavia, noe som bidrar til de gode plassforholdene i kupeen. Da baksetet er hevet ca. 40 mm og siderutene er ekstra dype, blir utsikten derfra imponerende. Her vil de minste trives.
Skoda har lykkes godt med å fjerne enhver følelse av varebil,- lydnivået er lavt, setene er gode, det samme gjelder fjæring og kjøreegenskaper. Graden av opplevd kvalitet i interiøret er grei, selv om hardplastfaktoren er ganske høy. Men det kan ha sine fordeler ved at flatene ikke blir så mottakelige for riper og skrammer. Et enkelt grep for å øke trivselsfaktoren er å kjøpe lærratt, lærtrukket girkule og håndbrekk, (som ikke er noen jålegreie), til kr. 1900.-. Utstyrslista er ellers ganske omfattende, og inneholder stort sett nyttige ting for hele familien, til fornuftige priser.

Fornuftig motorisering gir økonomisk uttelling
Motorutvalget består av 3 bensin- og 3 dieselmotorer fra VW`s delekasse.
Bensinmotorene er på 1,2 l, 1,4 l og 1,6 l. Den siste kan fåes med 6-trinns Tiptronic automatgirkasse. Dieselutvalget består av 1,4 l - med 65 eller 86 hk og 1,9 l på 105 hk.
Også komfort- og kjøremessig er Roomster en overraskelse. Fjæringen sluker det meste og krengingen i svingene er minimal. På motorveien gir den store akselavstanden stor stabilitet. En uvant kombinasjon i denne typen bil. ESP er standard. Med priser som starter på ca. 200.000 kroner, burde derfor suksessen være sikret, ikke bare hos julenissen.

Mer penger til julegaver og annet gøy
Julenissens bil koster 210.778 kroner (modell Style) fra januar 2007 og den er motorisert med en 1,4 liter turbodiesel på 86 hk. Antallet hestekrefter høres ikke særlig imponerende ut, men det drar ganske friskt av sted når du har fått bilen litt opp i fart. Denne motoren kler bilen ganske godt, og kombinert med gode kjøreegenskaper gir det nissefar muligheter til å ha det litt gøy når han har bilen for seg selv. Prisen burde glede alle andre som også gjerne vil ha penger til overs til andre utskeielser. Utstyrsnivået er absolutt tilfredstillende, men skulle vi ønske oss noe mer, måtte det bli: metalliclakk, sportspakke (sportsseter,skinnratt/girkule/håndbrekk), parkeringssensor bak, boks under forsetene, høyderegulering av passasjersetet, stor kjørecomputer, forsterket bunnplate, brillehoder, forberedelser for håndholdt Michelin-navigasjon, midtarmlene foran og bryter for deaktivering av passasjer­airbag,- totalsum ca. kr 18.450,-. Resten av utstyrslista ligger i samme familievennlige prisleie. Vi holdt på å glemme fars alufelger, 15” eller 16”, som koster henholdsvis kr. 5.500,- og kr. 7.000,- for 4. Hos Sharif kan du nok spare noen kroner, - hvis du kjøper vinterdekk i sammen slengen.
Nevnte vi julegaver og annet gøy? Akk ja, julenisser er nok lik mannfolk flest.

God plass til julenissen, nissemor, 3 nissebarn og4 sekker med julegaver
Som flerbruksbil havner Roomster størrelsesmessig noe under de bilene som ligger rundt 300.000 kroner. Den er smalere (det merkes godt i kupeen) og kortere. I lengderetningen merkes dette mest i bagasjerommet. Beinplassen i baksetet er desidert romslig, men i bredden er det plass til bare 2 voksne og 1 barn. Sammenligner man derimot med biler i samme prisklasse, er dette utrolig mye plass for pengene.

De nærmeste konkurrentene må ta seg av mindre krevende arbeidsoppdrag i julestria
Opel Meriva, Citröen Berlingo, Renault Modus og Nissan Note opererer i samme klasse som Roomster. Plassmessig er det bare Berlingo som kan konkurrere, men den lider av å være noe tilårskommen. Selve bakseteløsningene i Roomster er ikke i klasse med de nyeste på markedet. For å få en tilnærmet optimal lasteflate må setene hives ut. De er forholdsvis lette, så det er ikke noen kjempestor ulempe, men de skal lagres et eller annet sted mens du er på tur. Fordelen er at du har fotbrønnen i baksetet til full rådighet til last. Den ville ellers vært fylt opp av de nedslåtte setene. Vi synes valget av løsning er ganske fornuftig.
Ved å fjerne midtsetet bak og å skyve de to andre inn mot midten, blir det albuerom for to velvoksne nisser bak.
Nissebarna kan nyte utsikten til de fleste himmelretninger
Utsikten fra baksetet er utmerket, på grunn av de ekstra store sidevinduene og den høye seteposisjonen. Det er ikke overvettes med ekstra lommer og rom til småting i bilen, men det finnes en pakke med forskjellige bagasjenett til lasterommet som holder orden på løsøret.
Det er også 2 kroker til bæreposer på sideveggene. Ellers er bilen brukbart utstyrt med koppe- og flaskeholdere nok til hele nissegjengen.

Innholdsrik fargepalett
Skoda vil tydeligvis ikke at fargeutvalget skal være noe argument for ikke å kjøpe bilen og tilbyr hele 14 fargevarianter. Julenissen kan velge mellom 2 flotte rødfarger.

Stilig, funksjonell- og morsom familetransport for kr. 210.778,-
Vi kan ikke skjønne annet enn at dette må bli nok en suksess for Skoda i Norge. Må du ha enda noen hestekrefter, får du den med 1,9 l TDI på 105 hk for ca. kr. 228.300,- kroner etter nyttår. Roomster leveres i 3 utsyrsvarianter: Style (testet modell) Sport og Comfort. Dyreste variant er Comfort som vil koste ca. kr. 244.300,- (med 1,9 TDI motor), etter nyttår.