Morsom og lettkjørt – enkel å parkere
Aygo er først og fremst en bybil. Den lille 3 sylindrede motoren på 68 HK drar villig, og bilen føles kvikk og veldig lettkjørt i bytrafikken. Parkering kan ikke bli stort enklere takket være lengden på bilen og den elektriske styreservoen. Da oversikten bakover er begrenset, kreves det litt tilvenning å beregne avstanden til andre objekter bak bilen (parkeringssensor er ekstrautstyr). Den manuelle girkassen er lettsjaltet og ganske presis.
På landeveien er styringen fast og direkte, og bilen virker retningsstabil og trygg.
 |
| Kompakt og tøff design. |
Romslig nok for 4 voksne og noen bæreposer.
Plassmessig bærer selvfølgelig Aygo preg av å være kun 3,4 meter lang, men det er fin plass til 4 personer (det er imidlertid ingen fordel med lange bein i baksetet). Da er det fortsatt plass til noen velfylte bæreposer i det 165 liter store bagasjerommet. Bilen kan også leveres med et spesialtilpasset reisesett, - reisebag + ryggsekk - begge fra Samsonite. En tilpasset veske kan leveres til hanskerommet. Det nedfellbare baksetet er delt 50/50. Takhøyden er god og skaper et luftig inntrykk i denlyse kupèen.
Brukbar komfort
Fjæringen er fast og bidrar til de gode kjøreegenskapene. De ulike typene veiunderlag gir seg selvfølgelig godt tilkjenne. Store ujevnheter takles greit, mens mindre dumper og hull kjennes og høres godt. Små ujevnheter en finner i byen, som brostein, trikkeskinner og lignende, merkes mindre. Den 3 - sylindrede motoren er forholdsvis høylytt og vibrasjoner merkes tydelig i enkelte turtallsområder.
Aygo er foreløpig sikrest av de små
6 kollisjonsputer/gardiner, stålbjelker i dørene, avstivningstravers i dashbordet, pyrotekniske beltestrammere, forsterket karosseristruktur med mer, gir Aygo 4 stjerner i EuroNCAP testen. Den er dermed best blant de helt små bilene.
Billig å bruke og eie
Da Aygo først og fremst er en bybil, er det lagt ekstra vekt på at skader ved sammenstøt i lave hastigheter ikke skal føre til kostbare reparasjoner. Støtfangerne har forsterkninger og ekstra buffere. Konstruksjonen gjør de enkle å skifte uten at skjermer og dører berøres. Servicekostnadene skal være klassens laveste fram til 100000 km.
 |
| Bærbar navigasjonsenhet med imponerende funksjoner er ekstrautstyr. |
Utstyr
Klima og ESP er ikke standard. Bilen vi prøvde, var utstyrt med et bærbart satelittnavigasjonssystem- Tom Tom OG 500 3D- med fascinerende funksjoner. Den lille enheten gir et tydelig og meget oversiktlige bilde av hvor du befinner deg og av nærområdet på siden og foran bilen. Du dirigeres av en norsk stemme. Oppdatering av innholdet gjøres via PC. Inngang for MP3-spiller og annet lydutstyr er standard i radio/CD enheten.
Listen over ekstrautstyr er ganske lang for denne typen bil. Bilen leveres i 3 farger.
Motor og drivverk
Den 3 sylindrede motoren på 998 ccm og 68 hestekrefter er kvikk, men ikke akkurat lydsvak.
Bensinforbruket oppgis av fabrikken å være 0,46 ved blandet kjøring. Billigere kan det neppe gjøres. Gearkassen er 5 trinns, med lettsjaltede, korte bevegelser. Du kan også få en avansert M-MT (Multi-mode Manual Transmission) hvor du kan velge mellom manuell eller automat.
 |
| Romslige parkeringsfelt på Ski Storsenter. |
Oppsummering
Toyota Aygo representerer en ideell løsning for Europas overfylte byer og for de som ønsker et billig, ukomplisert bilhold, med en bil som forurenser minimalt.
Med ett hjul helt ytterst i hvert hjørne, kjører Aygo som en gokart når svingene kommer tett. De fleste fartshumper takles bedre enn av mange større biler som ofte har en tendens til å ”å tryne”, uansett hastighet.
Inngangprisen på rundt 140000 kroner gjør Aygo til en rimelig bil. Det understrekes av raus bruk av hardplast innvendig og sparsom bruk av lydisolasjon. Spesielt er motor og veistøy framtredende. Lakkert metall i stedet for polstrede trekk på dørene innvendig, mange synlige bolter og skruer rundt omkring i interiøret forsterker dette inntrykket. Hovedinntrykket er imidlertid en godt sammenskrudd, praktisk og morsom bil, med mange forfriskende detaljløsninger.
|
